東風(fēng)猛士是東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似，其延伸出多種款式的軍用型號，這臺應(yīng)急指揮通訊車就是在猛士的基礎(chǔ)上改進而成。

東風(fēng)猛士傳動機構(gòu)采用了高低兩速的全時四驅(qū)系統(tǒng)。在通過性能上，東風(fēng)猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，最大爬坡度為45°。此外，該車采用了獨立懸架的結(jié)構(gòu)，前后均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應(yīng)更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。

如果說其它的車型都屬于軍用車輛在平日難得一見的話，那么這款機場清掃車常坐飛機的小伙伴一定不會陌生，豪沃機場清掃車已經(jīng)在中國民用機場中占據(jù)了50%的市場份額，其有在30分鐘內(nèi)清理完1500米跑道的能力，在復(fù)雜環(huán)境尤其是跑道積雪時有巨大的作用。

重汽豪沃機場清掃車是基于中國重汽輕卡豪沃底盤打造的一款清掃車輛，該款清掃車配備2.4噸前橋，3.5噸后橋，七寸全鋼胎，采用錫柴490高壓共軌74kW發(fā)動機，5檔手動變速箱，達到國四排放標準。

徐工重型吊車產(chǎn)品包括汽車起重機和全地面起重機，能快速轉(zhuǎn)移、長距離行駛，可滿足在狹小和崎嶇不平或泥濘場地上作業(yè)的要求，即行駛速度快，多橋驅(qū)動，全輪轉(zhuǎn)向，三種轉(zhuǎn)向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，起重量的范圍很大，可從8噸～1200噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。

目前，徐工汽車吊是國內(nèi)產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機類型，該產(chǎn)品的投入使用及規(guī)?；a(chǎn)，打破了國外巨頭在高端起重機產(chǎn)品技術(shù)上的壟斷。其軍用型號主要是為日常起吊坦克，導(dǎo)彈等重型裝備所研發(fā)。

中國軍隊一般為傳統(tǒng)的連團師編制，在目前戰(zhàn)爭形式愈加復(fù)雜的大環(huán)境下，快速反應(yīng)部隊?wèi)?yīng)運而生，他們并不需要過多的重型裝備，要求能夠快速部署，但是又需要一定的火力基礎(chǔ)，火力突擊車就是這種理念的產(chǎn)物。

在這樣的大環(huán)境下，東風(fēng)長軸2代猛士裝甲車應(yīng)運而生。長軸2代猛士裝甲車載員更多，裝甲可防護12.7mm重機槍直射，多功能武器站可選裝防空，反裝甲，反人員等多種裝備，極大彌補了1代猛士裝甲車載員少，搭載的武器基站受載荷（1.5噸）限制，勤務(wù)周期短，以及裝甲防護級別低等不足。

東風(fēng)猛士定位為我軍多用途高機動性通用平臺，跟“悍馬”在美軍中的地位一樣，屬于“戰(zhàn)地出租車”或者是“萬金油”。各種用途的拓展型號如：人員/物資輸送車、戰(zhàn)地救護車、火力突擊車、以及各種武器系統(tǒng)載具等，幾乎涵蓋所有的戰(zhàn)地用途。

戰(zhàn)地醫(yī)療車為傷員提供了第一時間的醫(yī)療保障，猛士醫(yī)療車上裝備了心臟起搏器，擔(dān)架，供氧系統(tǒng)等常用的搶救設(shè)備，并且空調(diào)系統(tǒng)進行過特別的改造，在生化污染，輻射環(huán)境下有一定的生存能力，為戰(zhàn)場復(fù)雜環(huán)境搶救提供了條件。

中國軍隊“第二炮兵”一直是國內(nèi)最神秘的軍種，其承載了中國的戰(zhàn)略核武器力量。關(guān)于這款重型運載車，我們僅知道其為完全國產(chǎn)，作為戰(zhàn)略導(dǎo)彈的機動平臺，其擁有在各種復(fù)雜環(huán)境下的作戰(zhàn)能力。

遠程彈道導(dǎo)彈作為“國之利劍”，其運載工具就是利劍的“劍鞘”，這種一體式的車輛相對以前使用的拖車而言，可獨立完成發(fā)射程序，加快了部署速度。是目前國內(nèi)軍用車輛中體積最大的一款。

紅旗轎車是中國最早的轎車，但它將一切都“上交給國家”，雖然近年也推出了一些新車型，但反正也沒打算面對群眾賣的。其繼承了紅旗轎車的光榮血統(tǒng)，在這一次閱兵中，其也將成為光榮的閱兵頭車。

以紅旗轎車作為閱兵頭車已經(jīng)成為傳統(tǒng)，時任領(lǐng)導(dǎo)人率先乘坐紅旗轎車巡視整個閱兵隊伍一圈后，再返回天安門宣布閱兵開始已經(jīng)成為了標準流程。其實紅旗L5并不是實際的閱兵車，但L5作為普通群眾可以購買到的車型，相信其也是以“閱兵車血統(tǒng)”作為其最大的噱頭來進行銷售，從某種角度來說，閱兵成就了紅旗轎車在國人心目中的地位。